為了更好防止車輛抱閘，采取一系列防范措施，特別是通過對直通貨物列車的抱閘調查，積累了一定的經驗，同時為了能更直觀的查找問題的真實性，采取了以下措施：組織專人對容易發生抱閘的車站逐一進行走訪，加強與站方的聯絡，同發現抱閘情況的各站有關人員進行詳細的了解當時的情況，使我們有一個感性認識，提升抱閘對產生行車危害性的認識。及時與列檢聯絡、反饋故障信息，以此來減少或杜絕此類故障的發生。針對車輛抱閘導致其他配件產生的故障以及嚴重影響正常的行車秩序。

　　制動抱閘故障是由于制動機故障、手制動機不緩解等原因造成的制動緩解不良、閘瓦不能與車輪踏面分離的鐵路貨車運用故障，其主要危害是擦傷車輪踏面，造成車輪踏面熔渣、輾堆。

　　制動抱閘故障現象及判斷：

　　1.車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿仍處于伸出狀態，即制動缸未緩解，導致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并伴有高溫。

　　2.車輛制動機處于緩解位時，制動缸活塞桿縮回，但手制動裝置仍處于制動位，即手制動機閘鏈未松開，仍然拉緊前制動杠桿，致使基礎制動裝置仍處于制動狀態，導致車輛所有閘瓦均緊貼車輪踏面，造成車輪踏面擦傷產生熔渣、輾堆，并伴有高溫。

　　3.鐵路貨車在運行過程中，特別是通過車站時，經常會發生制動調速現象，小減壓量的空氣制動會導致閘瓦瞬間貼靠車輪踏面即離開，但由于各車輛的制動機靈敏度、閘調器靈活性以及閘瓦厚度存在差異，可能會造成某些車輛的某些閘瓦離開車輪踏面時相對遲緩而產生火星，對上述現象不能簡單認定為制動抱閘，可通知前方車站重點觀察再進行判斷。